Disparo de acero fundido, abrasivo de metal, disparo de acero inoxidable
Estado técnico y tendencia de desarrollo de los mohos de fundición a matrices en el hogar y en el extranjero 1.1 Situación actual de los mohos fundidos en el hogar y en el extranjero La industria de fundición de China es una industria emergente. En la década de 1980, solo unas pocas unidades chinas tenían máquinas de fundición a muerte por debajo de 1,000 toneladas, solo a nivel nacional. Puede fabricar un máximo de 630 toneladas de máquinas de fundición, y la mayoría de los mecanismos de sujeción de la máquina de fundición de troqueles aún son completamente hidráulicos y son muy atrasados. El campo de fundición a muerte se limita a empresas estatales militares o de propiedad estatal a gran escala, y la industria de fundición a muerte es muy atrasada. Con el desarrollo de la industria china de motocicletas a fines de la década de 1980, China introdujo sucesivamente un gran número de 500 a 1000 toneladas de máquinas de fundición en el extranjero. Las primeras 1,000 toneladas de máquinas de fundición en China también se desarrollaron con éxito en 1990. Como resultado, la industria china de fundición a muerte se ha desarrollado rápidamente. Esto también sacó el negocio de moho fundido por China.
En la década de 1990, la mayoría de los mohos que se basan en el troquel se basaban en las importaciones, especialmente en Taiwán. Las empresas de moho de China, especialmente el rápido desarrollo de Mold Enterprise de Mold Enterprise de Ningbo Beilun, realmente ha comenzado. Fue a fines de la década de 1990 que básicamente comenzó con moldes de fundición de troqueles para piezas de motocicleta. Debe decirse que se trata básicamente de moldes de a pequeña escala, básicamente 280 desde las toneladas de máquinas de fundición a troqueles hasta las máquinas de fundición a troqueles de 800 toneladas, las compañías de moldes que se casan con troqueles se encuentran en las etapas iniciales de los equipos de procesamiento, las pruebas. Equipo y otro hardware, así como talentos de fundición a muerte. El nivel de fabricación de moho es relativamente bajo. Desde 2000, con el inicio del desarrollo de la industria automotriz de China, China ha comenzado a introducir más de 1,000 toneladas de máquinas de fundición a muerte. Las empresas nacionales de financiamiento en el extranjero como Lijin y otras compañías de máquinas de fundición a muerte también han comenzado a producir más de 1,000 toneladas de máquinas de fundición a muerte. Durante este período, la compañía introdujo básicamente de 1,000 a 1600 toneladas de máquinas de fundición, y los moldes se introdujeron básicamente junto con el equipo, y pocos pudieron producir en China. Después de someterse a una ronda de introducción, debido al alto precio de los moldes de fundición de troqueles extranjeros, las empresas individuales comenzaron a buscar empresas nacionales de moho que puedan copiar auto piezas para reducir los costos. Por esta razón, algunas de las compañías de moho más grandes, incluida Huiwang Company, detectaron el mercado, respondieron activamente a los desafíos, aumentan la inversión en equipos avanzados y a gran escala, compraron equipos de detección avanzados, como detección tridimensional y comenzaron a copiar automóvil Piezas de moldes de fundición a muerte. . En este proceso, las empresas absorbidas y comenzaron a transformarse gradualmente, y se utilizan principalmente en la producción de moldes de fundición de matriz de tamaño mediano, incluida la carcasa de transmisión manual de automóviles, lo que condujo al rápido desarrollo de empresas de moho, mejoró significativamente el nivel de equipos de equipos de equipos de moho. , El nivel de fabricación de moho y la capacidad de fabricación mejoran. En la actualidad, tales moldes básicamente no tienen empresas introducidas desde el extranjero. Con el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional en los últimos años, especialmente el surgimiento de los automóviles nacionales de la marca nacional, la industria automotriz china se ha vuelto cada vez más competitiva. Los cilindros de automóviles originales de las empresas originales financiadas por el extranjero fueron básicamente fundidos o importados de baja presión del extranjero. Debido a la gran inversión en los cilindros automovilísticos que se funden en matrimonio, y debido a que las empresas extranjeras procedieron de sus propios intereses, había muy poca producción nacional. Las cajas de cambios de automóviles se importan y se usan como herramientas para ganar dinero con China. Con las compañías de automóviles nacionales, como Geely Company, ha desarrollado con éxito la caja de cambios automática y los cilindros automotrices de fundición a muerte, otras compañías nacionales también han buscado la localización para reducir los costos y mejorar la competitividad. En los últimos dos o tres años, la industria nacional de automóviles y las compañías relacionadas de fundición a muerte han comprado máquinas de fundición a gran escala que van desde 2,000 toneladas a 3,800 toneladas, básicamente en función de la producción de carcasas de transmisión automáticas y bloques de motores de automóviles. Sin embargo, hay pocas empresas de moho capaces de producir cilindros de automóviles y cajas de cambios automáticas en China, como 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 Auto de desplazamiento de cuatro cilindros y 3.2 Moldes de fundición del cilindro V6 de desplazamiento. Solo Huiwang Company es una familia, y la mayoría de estos moldes dependen principalmente de las importaciones. El precio de los moldes importados es 1-2 veces mayor que el de los nacionales. Con las muchas políticas favorables anunciadas por el estado este año, la industria automotriz de China ha visto un rápido crecimiento en vehículos de pequeña desplazamiento en la primera mitad de este año, mientras que los vehículos de desplazamiento pequeño están dominados por las familias. Se requieren bloques de motor para automóviles de desplazamiento pequeño para usar la fundición de troqueles para la reducción de costos.
